这个成本对我们来说是无法接受的。”

北边每年的GDP也就100-200亿美元这个水平，财政收入和GDP比例一般在15%上下浮动。

100亿美元对北边来说，是他们十年的财政收入，这压根是不可承受之重。

“**”金永吉咬咬牙，只能把这个想法按下。

当然没完全按下。

“未来Space将改名为光甲汽车，而新一代奥迪中的A6L以上车型将在侧面搭载光甲航天的半幅logo。”

台下华国观众率先鼓掌，跟着掌声一片。

华国观众大多是车评人，大家参与过光甲航天组织的测评活动，知道光甲航天内部对于是否改名这件事犹豫不决，在现场陈真和韩璐甚至还因为这件事吵了起来。

大家很清楚，Space的高层，说白了主要就是林甲，担心他们的第一款车用光甲为名，没有办法满足用户期待，进而影响到整个品牌口碑。

当时车评人既然能吵起来，说明他们对Space的验证车型不是完全认可，而现在林甲在如此正式的场合宣布Space改名，证明了光甲汽车内部有更好的解决方案。

这样的逻辑关系很容易想到，车评人们很期待光甲汽车能够给大家带来怎样的惊喜，所以才会集体鼓掌。

这中间的弯弯绕绕是其他外国来宾所无法了解的，他们能做的只有跟着鼓掌。

“大众卖的未免也太彻底了一点。”某华国车评人感慨道。

坐在他旁边的飞飞听到后问：“为什么这么说？”

“你想，奥迪A6L的价格锚定是40-60万之间，这个价位的车只搭载光甲航天的半幅logo，那光甲汽车的价格卖它的两倍是不是顺理成章？

这等于是大众用自己的奥迪在隐隐为光甲汽车抬轿子。

大众这件事做的太给面子了。”

飞飞说：“这对他们来说也有好处吧？毕竟华国消费者对光甲这个品牌的认可度可不是一般的高。

华为到今天都没给各种界挂它的logo，消费者一直呼吁，华为就是不行动。

同样是科技巨头，光甲航天的logo对奥迪的品牌提升应该是很大的吧。”

对方说：“你说对了一半，在华国这当然有效果，可光甲航天的logo在国外就未必好使了，尤其在核弹变轨之后，光甲航天的名声和nazi没两样。

两相抵消之下，我感觉正面影响有限。

要有比较大的正面效果，需要是光甲汽车在100万以上的定价上站稳了脚跟，获得了消费者认可，那么它会带动着奥迪在50万上下的价位站稳脚跟。

想吃到这波红利，本质上还是得看光甲汽车的第一款车到底怎么样。”

光甲航天在国外口碑不好，这是老中们下意识这么认为，看了简中筛选新闻后的观念。

毕竟泰晤士报、路透社、彭博社这些主流媒体隔三差五狂喷，各种污名化光甲航天。

华国媒体再把这些内容嚼吧嚼吧变成中文输入到简中互联网。

然而实际上这种名声的好坏得分两方面来看待。

一方面大家确实对光甲航天的看法是负面的，认为它是军事贩子，和华国暴力机构的关系不清不楚，是欧美的巨大威胁，严重影响了原本的国际秩序。

但另一方面，老外的慕强心理只强不弱，奥迪集团在确定之前在德意志、阿美莉卡、华国等主要地区都做了充分的市场调研，哪怕把华国市场抛开，其他市场里，如果新款奥迪挂光甲航天的标，购买意愿都足足提高了13个百分点。

也正是因为这样的商业调查结果，才让他们下定决心要在新款奥迪上和光甲航天联名，宁愿用自己的豪华车品牌给光甲汽车当价格锚定物。

林甲在台上讲的时间很短，也就二十来分钟，主要就讲了三件事，一个是光甲航天和大众合作很好，我们是大众智能化的核心合作伙伴，双方在智能驾驶、驾驶机器人、汽车制造等方面有着广泛

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